Deutscher Bundestag: Drucksache 13/5571 vom 23.09.1996
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(zu Drucksache 13/3087)

Antwort
der Bundesregierung
auf die Kleine Anfrage des Abgeordneten Albert Schmidt (Hitzhofen) und
der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN
- Drucksache 13/2829 -
Auskunft zum Tornado-Absturz am 25. August 1995 im Unterallgäu

Am 25. August 1995 ist es im Unterallgäu zu einem Absturz zweier
Tornados gekommen, die vorher in der Luft zusammengestoßen waren.
Obwohl sich die Besatzungsmitglieder mit dem Schleudersitz retten
konnten -- anders als bei einem Phantom-Absturz kurz darauf und
ebenfalls im Unterallgäu --, verdeutlicht dieses Vorkommen die
erhebliche Gefährdung durch militärische Flugübungen auch für die in
der Region ansässige Bevölkerung. Ein Absturz über besiedeltem Gebiet
wäre nicht so vergleichsweise glimpflich abgelaufen.

Im Nachtrag zu der Antwort der Bundesregierung vom 23. November 1995
werden nach Abschluß der Flugunfalluntersuchung die noch offenen Fragen
der Kleinen Anfrage beantwortet:
 2.	Oder handelte es sich um einen »Messerflug«, d. h. um ein
Flugmanöver, das bei Flugschauen vorgeführt wird?
Bei dem durchgeführten Flugmanöver handelte es sich weder um einen
»Messerflug« noch wurde für eine Flugschau geübt.
 3.	Ist es richtig, daß das Flugmanöver -- wie von Zeitungen berichtet
-- schon außerhalb des beendigten Auftrages erfolgte?
Das zum Unfall führende taktische Manöver wurde im Rahmen des
Flugauftrages geflogen und nicht nach Beendigung des Auftrages.
 4.	Handelte es sich demzufolge um eine eigenmächtige Handlung der
beiden Besatzungen?
Die Antwort ergibt sich aus der Beantwortung zu Frage 3.
 5.	Welcher finanzielle Schaden ist durch den Absturz der beiden
Tornados und aufgrund eventueller Personenschäden entstanden?
Bei dem Absturz entstand ein Gesamtschaden von ca. 110,86 Mio. DM.
Dieser setzt sich aus ca. 55 Mio. DM Gerätestückpreis pro Flugzeug und
den entstandenen Kosten für Bergung und Flurbereinigung in Höhe von ca.
860 000 DM zusammen.
6.	Wie heißen die Besatzungsmitglieder der abgestürzten Tornados?
	Falls die Namen nicht genannt werden können, von welchem
Geschwader stammen sie?
Da zum jetzigen Zeitpunkt die abschließende disziplinare bzw.
strafrechtliche Würdigung nicht abgeschlossen ist, können die
personenbezogenen Daten nicht übermittelt werden. Beide Besatzungen
gehören dem Jagdbombergeschwader 34 »Allgäu« an.
14.	Wie lautete der Flugauftrag, und wann war dieser Auftrag beendet?
Die Besatzungen hatten gemäß Flugauftrag nach den Richtlinien für die
taktische Einsatzausbildung Tiefflug mit simulierten Luft-
/Bodenangriffen und anschließendem Luftkampf (Basic Fighter
Maneuver/BFM) durchzuführen.
Der Flugauftrag beinhaltet grundsätzlich alle Segmente eines Fluges. Er
endet mit dem Abstellen der Triebwerke nach der Landung.
15.	Wer hat den Flugauftrag unterzeichnet, und wer war der
Einsatzoffizier?
Auf eine namentliche Nennung wird aus Gründen des Datenschutzes
verzichtet (dargelegt in der Beantwortung zu Frage 6).
16.	Wer war der Terminal-Restricted-Area-(TRA)Monitor, und hat sich
dieser den Einsatzstatus der Piloten geben lassen?
Mit der Funktion TRA-Monitor (Temporary-Reserved-Airspace) war zum
fraglichen Zeitpunkt die Radarstellung Meßstetten (CRC Meßstetten)
beauftragt.
Eine Abfrage durch den verantwortlichen Radarführungsoffizier nach
einem Einsatzstatus der Besatzungen ist nicht erforderlich und wird
auch nicht im Zusammenhang mit dem Flugunfall gesehen.
17.	Wie viele Flugzeuge befanden sich zum Zeitpunkt des Zusammenstoßes
in der Terminal-Restricted-Area TRA-207/307?
Zum Zeitpunkt des Zusammenstoßes befanden sich insgesamt sechs
Flugzeuge innerhalb der TRA-207/307.
Diese Belegung wurde durch den Radarführungsoffizier an die Besatzungen
übermittelt.
18.	Welche Ursachen hatte der Phantom-Absturz, der sich kurz nach dem
Tornado-Unfall ebenfalls im Unterallgäu ereignete und zum Tod der
beiden Besatzungsmitglieder führte, und wie viele Flugzeuge befanden
sich dabei im Einsatzraum?
Die Ursachen zum Flugunfall mit der F-4F PHANTOM am 13. September 1995
westlich der Ortschaft Haselbach sind im Bereich Personal festgelegt.
Die Besatzung vernachlässigte nach Beendigung des vorangegangenen
Luftkampfmanövers während eines steilen Sinkfluges Parameter wie Höhe,
Geschwindigkeit und Lage im Raum und stürzte ab.
In dem angesprochenen Übungsgebiet befanden sich zum fraglichen
Unfallzeitpunkt der Rottenführer und das verunfallte Luftfahrzeug.Die
Antwort wurde namens der Bundesregierung mit Schreiben des
Bundesministeriums der Verteidigung vom 18. September 1996 übermittelt.

Die Drucksache enthält zusätzlich -- in kleinerer Schrifttype -- den
Fragetext.

23.09.1996 nnnn